پد عایق باتری سراتو 371121M450

اگر کمی در هنگام خرید لوازم و قطعات به مشخصات آن دقت کنید متوجه میشوید هر وسیله و دستگاهی دارای مشخصه دمایی کارکرد است که این مشخصه تعیین کننده حداقل و حداکثر دمایی است که آن وسیله یا قطعه در آن دما کارکرد قابل قبولی را ارائه میدهد . باتری نیز از این قائده مستثنی نیست . تولید انرژی الکتریکی در باتریها یک فرایند شیمیایی است که به شدت به دمای محیط وابسته است . معمولا باتری ها را برای دمای 20 درجه طراحی میکنند , اما با توجه به شرایط محیطی و اقلیمی و همچنین اینکه خودرو ها معمولا در محیط بیرون کاربرد دارند این دمای محیط متغیر است .این اختلاف دما به دو صورت بر روی باتری ها تاثیر گذار است .

حالت اول کاهش دمای محیط است . کاهش دمای محیط باعث کاهش قدرت استارت زنی باتری شده و CA آنرا کاهش میدهد . اگر کمی دقت کنید متوجه میشوید که در فصول سرد سال در اوایل صبح خودرو سنگین استارت میخورد اما در فصول گرم چنین مشکلی نداریم .

حالت دوم تاثیرات دمایی افزایش دمای اطراف باتری نسبت به حالت ایده ال است . افزایش دما بدین صورت بر روی باتری تاثیر گذار است که باعث کاهش عمر باتری خودرو میشود . این تاثیر به حدی است که با افزایش هر 10 درجه دما عمر باتری نصف میشود . 

بهترین راه برای استفاده مناسب از باتریها محدود کردن تغییرات دمایی است . شرکت های مختلف برای جلوگیری از این تغیرات راهکارهای متفاوتی دارند . در شرکتهای با تجربه ای همچون بنز و BMW در طراحی اولیه مکان تعبیه باتری را در صندوق عقب یا زیر دریچه ورودی تهویه قرار میدهند تا از تاثیر دمای موتور بر روی باتری بکاهند . البته در خودروهای داخلی پوشش نمدی شکلی برای باتری در نظر گرفته شده که پیشنهاد میشود انرا تهیه و بر روی باتری نصب کنید .